黄南藏族 【切换城市】

首页 > 知识问答 >新闻内容

相关推荐

租客网:做响品牌,拥有更多话语权

随着国家租售同权等一系列措施的颁布,租赁行业似乎迎来了新的春天,随之也带来了中介,房屋租赁行业的热潮,巨大“蛋糕”的诱惑使得中介行业竞争加剧,寡头现象初露端倪,中小中介生存环境随之恶化。似乎整个行业的服务水平正在向着专业化、正规化方向迈进。此时,往往带有先天劣势的中小中介如何躲掉春寒料峭,沐浴到好春光?中小中介独木难支,只凭线下单店的经营模式,很难在这股浪潮中顺利存活,更别说是分到一杯羹了。通过观察近几年房屋中介行业的发展情况,简而言之,这个行业就是凭房源说话,谁的房源多,自然发展就越快,品牌的建立以及推广也更简单,品牌一旦做得响了,就能更多掌握市场话语权。如今,各行各业都融入了互联网,例如传统的线下门店也开始走线上渠道。市场在变化,任何行业如果不跟随市场的脚步,也只能被市场淘汰了。房屋中介行业更是如此,纵观行业巨头,就算是以做线下直营店出生的的企业,如今也结合了互联网线上平台来协助发展,帮助拓宽获取房客源的渠道。试想大中介都意识到了线上的重要性,更何况是独居一偶的中小中介呢?所以说,摆在中小中介面前的路,可以说只有一条——加盟。中介行业早期的加盟基本都是轻加盟路线,赋能大多浮于品牌层面,运营支持较少,各门店信息不共享、本质上还是单打独斗,没有实现加盟需要平台搭建与资源共享,更没有发挥出连锁品牌应有的规模品牌优势。难道中小中介真的要在市场如此火热的今天进入“寒冬期”?如今随着以租客网为首的一系列新式加盟企业的诞生,也为中小中介缓解了生存问题。租客网提出的加盟模式,是一种新式的模式,运用了合伙人制度,风险共担,收益共享!租客网表示要把并购,AB股,加盟三方面结合起来,创造出一个全新加盟模式,完全不同于传统加盟模式的金融并购型利益共同体。只要加盟就是租客网的子公司,是租客网的一部分,一起为自己的事业打拼。加盟租客网,加盟者不仅能享受租客网一系列加盟优势,复制租客网多年的发展经验和模式,还能享受租客网的海量房源和众多用户,一次性弥补了中小中介房源和线上平台的缺失问题。由此可见,借助租客网,中小中介能够得到更高更远的发展,那你还在等什么?

2020年04月30日 10:22

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50

从单一产品到全产业链布局 贝斯美17年坚守不忘初心

“产业聚焦、科技创新、安环保障”,17年坚定不移地秉承着同一个发展理念,陈峰及其团队从无到有、从小到大,带领贝斯美(300796)成长为国内最大的二甲戊灵原药生产企业。陈峰最初参加工作时,在宁波农药厂销售处任主要负责人,主要从事国际贸易工作,这使得陈峰对市场和产品都有非常深入的了解,并在人际沟通、市场营销等方面也打下良好的基础以及积累了许多经验。宁波农药厂在1999年需要进行转制,后在2002年为宁波中化所收购。宁波中化作为一家综合大型国企,经营业务以货品贸易为主,得益于强大的销售能力,它销售的产品种类繁多。但陈峰一直有将产品做精、做大、做强的追求,他认为,做好几个组成全产业链的产品,并做到细分领域龙头,企业一定会获得成功。怀揣着这样的梦想,2003年,陈峰及其团队选择下海,成立了主要生产4-硝(4-硝基邻二甲苯)的绍兴贝斯美化工有限公司(2016年改制为股份有限公司)。下海以后,陈峰在贝斯美继续负责销售工作,凡事更多地亲力亲为,对客户的服务更加到位,“急客户所急、想客户所想,始终把企业对客户的服务做到第一,帮助客户解决各种困难,使客户有舒服感、安全感、轻松感,他们也非常乐意与贝斯美打交道”,陈峰说。创业初期,贝斯美的主要客户是中国和印度几家生产二甲戊灵(以4-硝为中间体)的企业,以及一家维生素B2厂商(以4-硝、3-硝基邻居二甲苯为中间体),业务结构和客户群体都相对简单。随着二甲戊灵的市场进一步开拓,贝斯美的客户群也进一步扩大。凭借着对业务和产品的深刻理解,贝斯美赢得了客户的信赖和支持,日积月累,便与客户建立起长期、健康、良性的合作关系。2009年,贝斯美遭遇了成立以来前所未有的危机。上海一家生产维生素B2的企业通过技术创新,不再使用4-硝作为中间体,而是改用生物发酵法生产,这导致贝斯美的产品出现滞销。与此同时,4-硝的主要原材料邻二甲苯的进口价格受客观因素影响大幅上涨,销售端和原材料两头受挫,贝斯美2009年的净利润跌至谷底。尽管邻二甲苯的价格居高不下,贝斯美仍然竭尽全力,在其价格稍低的时候多进库存,通过这种办法慢慢度过困难期。与此同时,公司转而开拓二甲戊灵的市场,并不断扩大产能,子公司所需的中间体尽量由自己消化。所谓危机,便是既有危险,也有机会。通过自身的不断调整,贝斯美终于走出了低谷。2010年,贝斯美全面实现了二甲戊灵的连续化生产,即生产工艺从以前的间歇反应改进为连续化反应,当时掌握这项技术的同行非常少。“这是企业发展历程中我印象最深刻的事情,最想感谢我们的团队,包括我们的营销、技术、生产、安全、环保团队,他们为企业往前发展奠定了基础。”。回想起十年前的一幕幕,陈峰的感激之情溢于言表。直到现在,从原药生产来看,国内也仍然只有少数企业能够在个别农药产品生产中实现全连续化和自动化工艺,而同行业生产厂家仍然普遍采用间歇性生产工艺,单套装置生产规模较小,产品质量不稳定,综合成本消耗较高。贝斯美在技术改进的基础上,建成投产了8000吨/年4-硝生产装置及12000吨/年的二甲戊灵原药生产装置,这些装置是采用了全流程连续化生产中间体和二甲戊灵的工业装置,同时也实现了连续化生产工艺与DCS自动控制相结合。该项结合工艺不仅生产流程更趋合理、单位产能及产出大幅提升、单耗及投资额显著下降,“三废”总量不断减少,实现达标排放,更加清洁环保。贝斯美二甲戊灵原药生产装置从产品的生产过程来看,贝斯美使用大宗化工原材料邻二甲苯,通过低温连续硝化工艺合成4-硝,再用自产的4-硝合成二甲戊灵的关键中间体戊胺,各中间体产能能够完全满足自身二甲戊灵原药的生产需要。而公司生产的二甲戊灵原药主要用于对外销售,部分自用作为生产二甲戊灵制剂的原料。在这条完整的产品产业链中,贝斯美不仅能保证各生产环节的品质、批次一致性及供货期,还能节省中间环节的交易成本,从而有效拓展了公司的市场空间和盈利能力。同时,有助于公司及时了解市场环境的新变化,及时调整原药的研发和生产。陈峰认为,全产业链能够使公司中间体业务、原药业务及制剂业务协同发展。贝斯美主要产品二甲戊灵的研发历程目前,贝斯美的客户群已遍布全球各地,与意大利FINCHIMICASPA,美国BIESTERFELD,以色列ADAMA,印度UPL、RALLIS,以及台州新农精细化工厂、山东滨农科技有限公司、山东华阳、中农立华(603970,股吧)、诺普信(002215,股吧)等国内外重要农药厂商建立了良好的合作关系。公司还在积极开拓境外新市场,包括澳洲及亚洲其他国家和地区。作为一家农药企业,在完整的产销体系之外还需要承担相应的社会责任。在环保和安全受到越来越多关注的大环境下,贝斯美对这方面的重视也体现在“产业聚焦、科技创新、安环保障”的十二字宗旨。陈峰对此有非常清晰的认知:“我们的企业,以前有营销战略、技术战略、生产战略就可以,现在还要加上安全战略和环保战略。现在就是以环保、安全投入来倒逼生产,理念不一样了,没有环保,没有安全,企业就没了。”贝斯美每年投入到环保中的资金超过1000万元,在安全方面的投入也在持续进行。陈峰介绍,工厂所产生的废弃物主要包括废水、废气和固废,其中固废一部分由贝斯美的燃烧炉处理,另一部分交给具备相关资质的企业处置;废水则是处理达标后排放到政府的三废处理中心;废气则是全部都用管道收集起来。“走进我们的企业,是闻不到任何气味的。”陈峰说。如今,贝斯美已成为一家专注于环保型农药医药中间体、农药原药及农药制剂的研发、生产和销售的国家级高新技术企业,是国内仅有的具备二甲戊灵原药、中间体、制剂全产业链生产研发能力的农药企业,公司于2019年11月15日在深交所创业板敲钟上市,开启新的征程。贝斯美2019年11月15日在深交所创业板敲钟上市回顾17年的创业历程,陈峰认为公司取得成功取决于多个方面因素,一是团队制定了清晰的战略,清楚地知道有所为有所不为;二是坚持公司必须拥有核心技术;三是对生产各个环节、技术的进行持续创新,使企业具备了不断发展、成长的动力;四是具备强大的执行力。最令陈峰感到自豪的是,公司主要团队多年来保持稳定、团结,且对企业的发展充满了信心:“我们出来就是想证明我们的价值,我们说的是对的,所以有比较强的信念,我们核心团队没有一个人走,只有越聚越多。”贝斯美的管理团队已然实现了建厂之初的理想,成为细分领域龙头。上市之后,公司希望利用二甲戊灵的3种副产物,致力于形成以二甲戊灵为主导,以甲氧虫酰肼、氟苯虫酰胺、苯唑草酮为辅助的独有的“1+3”核心产品布局,所有产品形成全产业链研发和生产。陈峰表示,“产业链上的每个环节我们都拥有核心技术,在我们现有的基础上对技术进行进一步创新,在产品做得更强的同时,通过绿色工艺的生产,用本质化的安全来提升企业整体的社会影响,希望达到‘缔造生态美,、留住自然美’的目标。”

2020年04月21日 11:25